超高性能立式 CNC 車削(xue)中(zhong)心(xin)

挾帶著(zhu)最新工(gong)具(ju)機科(ke)技與精密的切(qie)削性(xing)(xing)能，程(cheng)泰(tai) GV-780 系列超高(gao)性(xing)(xing)能立式(shi) CNC 車(che)(che)床，以(yi)高(gao)剛性(xing)(xing)結(jie)構結(jie)合高(gao)精密線(xian)軌設計，同時搭(da)載(zai)高(gao)效率伺(si)服(fu)定(ding)位刀塔與 1,050 N-m 大扭(niu)力(li)之 強力(li)主軸，使得本系列能以(yi)極小的占地面積提(ti)供您最強悍(han)的切(qie)削能力(li)。此外，另可選用動力(li)刀塔、C 軸、雙車(che)(che)刀刀具(ju)座以(yi)及(ji)工(gong)件(jian)動平衡分析，提(ti)供 GV-780 系列成為兼(jian)具(ju)車(che)(che)、銑、鉆、攻牙、雙面同步平衡加(jia)工(gong)，工(gong)件(jian)動平衡校正(zheng)等(deng)一機多(duo)功能之次世代立式(shi)車(che)(che)削中心。

◇ 充裕的(de)加工范圍(wei)以及各種先進(jin)的(de)復(fu)合化功能(neng)，滿足各種加工需求(qiu)。

◇ 選配程泰自力研發 G.LINC 350智慧(hui)型(xing)操控系統，大幅提升機臺(tai)智能(neng)性(xing) 同(tong)時可減輕作業人(ren)員(yuan)負擔(dan)，提升生產效(xiao)率*1。

◇ 后出式鐵屑除(chu)屑機(ji)設計(ji)，具備極佳之鐵屑移除(chu)效(xiao)率同時有效(xiao)提(ti)高廠房空間利用率。

◇ 選(xuan)用工(gong)件動平衡分析(xi)

*1 詳細系(xi)統說明請洽程泰(tai)業務人員

高剛性(xing)結構

◇ 所有結構件皆(jie)透過有限(xian)元(yuan)素分析(xi) ( FEM )，讓(rang)底座及立柱之加強肋達到最佳化設計(ji)，機械強度較傳統(tong)設計(ji)增加 30%，所以 GV-780 系列可(ke)以在長(chang)期(qi)重切削(xue)下依然維持加工精度,并(bing)且具有較為耐用的刀具使用壽命(ming)。
 

◇ 各軸進給系(xi)統之(zhi)伺服馬達，皆使用 FANUC αi 系(xi)列(lie)以(yi)確保(bao)極致性(xing)能與精度(du)。
 

◇ 大(da)斜面(mian)超寬排屑(xie)槽設計搭配標(biao)準(zhun)底座沖(chong)屑(xie)裝(zhuang)置(zhi)，切屑(xie)可輕易經(jing)由沖(chong)屑(xie)液帶離加(jia)工(gong)區域，避(bi)免高溫切屑(xie)影響加(jia)工(gong)精(jing)度。

◇ 底座與(yu)立(li)柱皆為(wei)一體鑄(zhu)造成型，并采用高張力米漢那(nei)鑄(zhu)鐵(tie)，搭配熱流(liu)平衡設計，能滿足長年加(jia)工使(shi)用之需求。

( GV-780 系列之主架構(gou)圖 )

◇ 立柱與(yu)底(di)座結合面(mian)采手工(gong)精密鏟花(hua)，以確保最大組裝精度(du)、結構剛性及均衡負載。

◇ X、 Z 軸采(cai)用高剛性(xing)滾柱型(xing)線(xian)(xian)性(xing)滑軌，兼具硬軌的重切削剛性(xing)與(yu)線(xian)(xian)性(xing)滑軌的快速移動、低磨(mo)耗等特色，剛性(xing)與(yu)控制性(xing)大幅提(ti)升。
 

終極(ji)切削能(neng)力

◇ 主軸采用 P4 等級(ji)之兩組雙(shuang)列滾(gun)柱軸承(cheng)以及兩組斜角(jiao)接觸滾(gun)珠軸承(cheng)支撐(cheng)設計，可確保(bao)主軸剛(gang)性、提(ti)高重(zhong)型工件負荷能力以及減少長時間運作下之主軸熱變(bian)位。

◇ 主(zhu)(zhu)軸采用 FANUC αP40/6000i 廣(guang)域馬(ma)達(da)(da)驅動主(zhu)(zhu)軸系統，提供 2 倍于一般(ban)馬(ma)達(da)(da)之高扭矩(ju)值，廣(guang)域馬(ma)達(da)(da)可于一般(ban)馬(ma)達(da)(da)1/2 轉速時即(ji)達(da)(da)到全馬(ma)力輸出，能(neng)在較低轉速作業區間提 供重切削能(neng)力。

◇ 標準主(zhu)軸輸出

◇ 選用 ZF 齒輪式主軸輸(shu)出

◇ 最大馬力輸出 22 kW ( 30 分(fen) )，提供強悍之重切削能力。

先進刀(dao)塔科技

◇ 以高負荷之伺服(fu)馬達進行(xing)刀(dao)盤換刀(dao)定位，相鄰刀(dao)換刀(dao)時間僅 0.2 秒，對(dui)邊(bian)刀(dao)也僅 0.5 秒。

◇ 刀盤采用日系(xi)超高(gao)精度曲齒離合(he)器精密定(ding)位，配合(he) 3,620 Kg 挾持力，于重切削(xue)時提供充足刀塔剛性。
 

◇ 曲(qu)齒離(li)合器具有可自動(dong)對心(xin)、自動(dong)清潔與(yu)齒面大(da)面積結合等多項優于傳統直齒離(li)合器的特(te)性，為程泰相(xiang)關產品(pin)所廣泛采用。
 

◇ 標(biao)準刀塔

◇ GV-780 系(xi)列結合 C 軸(zhou)控制及動力刀(dao)塔成為車(che)銑復(fu)合中心，可將一(yi)工(gong)件在同一(yi)車(che)床內完(wan)成車(che)、銑、鉆及攻(gong)牙等加(jia)工(gong)。避免因(yin)為工(gong)件在機器(qi)間(jian)移動所產生的誤差，并節(jie)省加(jia)工(gong)時(shi)間(jian)及人力。

◇ 刀(dao)塔(ta)之各刀(dao)位皆(jie)可(ke)安裝(zhuang)動(dong)力(li)刀(dao)具 ( 僅在工作位置之刀(dao)具旋轉 ) ，刀(dao)盤不需推(tui)出即可(ke)完成換(huan)刀(dao)。
 

◇ 動力刀(dao)塔

◇ 動力刀(dao)(dao)(dao)(dao)塔運用最新(xin)伺服定位(wei)科技(ji)，相(xiang)鄰刀(dao)(dao)(dao)(dao)具換刀(dao)(dao)(dao)(dao)時間僅 0.2 秒完成換刀(dao)(dao)(dao)(dao)，對邊刀(dao)(dao)(dao)(dao)具換刀(dao)(dao)(dao)(dao)為 0.5 秒。

雙車(che)刀刀具座(zuo)

選用程(cheng)泰(tai)雙車刀刀具座，可于工件兩(liang)側同時切削，確保加工面極致平行精度，特別(bie)適合加工剎車盤(pan)等汽機車相(xiang)關(guan)產業。

◇ 加工時間較(jiao)使用一般刀(dao)具縮短 50%。
 

◇ 以伺服馬達傳動雙車刀(dao)刀(dao)具座，可輕松(song)變更加工條件(jian)，靈活對應不(bu)同工件(jian)加工需求，克服油壓驅動方式(shi)之不(bu)便(bian)利(li)性，減少刀(dao)具調整時間，提升生產(chan)效率(lv)。

工件動平衡分析 ( WBA )

◇ 高效率(lv)、高精密(mi)、適合(he)短 / 薄(bo)型(xing)工件

提(ti)高機臺(tai)的(de)生(sheng)產效率與(yu)簡化(hua)(hua)作(zuo)業的(de)復(fu)合(he)化(hua)(hua)技(ji)術(shu)(shu)一(yi)直(zhi)是程(cheng)泰的(de)研發理念，程(cheng)泰工件動平衡分析 ( WBA )，以過去車(che)削中心的(de)開發經驗為基礎，源(yuan)自產學合(he)作(zuo)的(de)技(ji)術(shu)(shu)精進(jin)。程(cheng)泰工件動平衡分析結(jie)合(he)車(che)削中心，將(jiang)車(che)銑復(fu)合(he)的(de)技(ji)術(shu)(shu)再一(yi)次地進(jin)化(hua)(hua)，完全符合(he)提(ti)高生(sheng)產效率與(yu)簡化(hua)(hua)作(zuo)業的(de)目標。

本(ben)產品主要運(yun)(yun)用在“非(fei)同軸心(xin)的(de)(de)不(bu)(bu)對稱工(gong)(gong)件(jian)(jian)的(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)量(liang)(liang)偵測”及“加工(gong)(gong)后(hou)需(xu)要動(dong)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)檢(jian)測的(de)(de)工(gong)(gong)件(jian)(jian)”。藉由植入機(ji)臺內部的(de)(de)高(gao)精(jing)度(du)感(gan)測器擷取工(gong)(gong)件(jian)(jian)在高(gao)速(su)旋轉下(xia)的(de)(de)離心(xin)力所引起(qi)的(de)(de)振(zhen)動(dong)訊(xun)號，運(yun)(yun)用大量(liang)(liang)的(de)(de)機(ji)電整合(he)技術，對于非(fei)同軸心(xin)的(de)(de)不(bu)(bu)對稱工(gong)(gong)件(jian)(jian)，機(ji)臺可以(yi)(yi)偵測不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)量(liang)(liang)的(de)(de)相位與量(liang)(liang)值，并(bing)提(ti)供資(zi)訊(xun)予使用者設(she)計模治(zhi)具；對于加工(gong)(gong)后(hou)需(xu)要動(dong)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)檢(jian)測的(de)(de)工(gong)(gong)件(jian)(jian)，則搭配具備銑(xian)削機(ji)能的(de)(de)機(ji)臺 ( 三(san)軸以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)車削中心(xin) ) 于線上(shang)偵測工(gong)(gong)件(jian)(jian)之不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)量(liang)(liang)之相位和量(liang)(liang)值，并(bing)藉由動(dong)力刀(dao)塔將不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)量(liang)(liang)移除，進(jin)而完成工(gong)(gong)件(jian)(jian)的(de)(de)動(dong)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)。

◇ 校正前后比(bi)較(jiao)圖

振動(dong)量

? 88%

◇ WBA 校正前

◇ WBA 校(xiao)正后

◇ 應用

以汽車(che)用(yong)(yong)煞車(che)盤(pan)為例，目(mu)前多(duo)采用(yong)(yong)的是離(li)線(xian)式動平衡(heng)檢測的方式，當精(jing)加(jia)工完成后(hou)，必(bi)須停(ting)(ting)機將工件卸下，放置到(dao)動平衡(heng)專(zhuan)用(yong)(yong)機上(shang)(shang)檢測不平衡(heng)量，當檢測完后(hou)，必(bi)須再(zai)次卸下工件改(gai)置到(dao)綜合加(jia)工機上(shang)(shang)移除(chu)碟盤(pan)的不平衡(heng)量。停(ting)(ting)機拆(chai)裝(zhuang)不僅會耗費時間，由于(yu)重復地裝(zhuang)卸，還會有精(jing)度上(shang)(shang)的誤差。

因此(ci)(ci)我們將 WBA 裝(zhuang)(zhuang)置到立式(shi)車(che)(che)削(xue)中(zhong)心上，當碟盤加工(gong)完成后，可(ke)直接(jie)進(jin)行(xing)工(gong)件的(de)動平衡量測，接(jie)著再透過 C 軸加工(gong)的(de)方式(shi)，移除(chu)掉工(gong)件的(de)不平衡量，如此(ci)(ci)可(ke)以節省下停機拆裝(zhuang)(zhuang)的(de)時間，也不會有(you)重(zhong)復拆裝(zhuang)(zhuang)的(de)精(jing)度誤(wu)差。藉由 WBA 與(yu)車(che)(che)削(xue)中(zhong)心整合其碟盤的(de)工(gong)序，將復合加工(gong)再進(jin)化(hua)。

WBA 可以依據客戶的(de)需求而進(jin)行人機介面(mian)的(de)規劃與(yu)設計，使用(yong)簡單、操(cao)作容(rong)易。以汽車的(de)煞車盤(pan)為例，其標準件的(de)初始設定僅需 2 分(fen)鐘，主要是輸(shu)入(ru)碟(die)盤(pan)的(de)資訊 ，其次要輸(shu)入(ru)碟(die)盤(pan)的(de)加(jia)工(gong)參數。設定后只要一(yi)個(ge)按鈕，每片(pian)碟(die)盤(pan)即可實現雙車精修、不(bu)平衡(heng)(heng)量(liang)檢測(ce)、不(bu)平衡(heng)(heng)量(liang)加(jia)工(gong)及(ji)不(bu)平衡(heng)(heng)量(liang)檢測(ce)，整個(ge)工(gong)序僅須 3 ~ 4 分(fen)鐘。

◇ 輸入碟盤的加工參數

◇ 工件動平(ping)衡分析(xi)規(gui)格(ge)